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JZ1-H型计轴设备“飘移”故障的分析与处理探究

来源:wdwcms.com 时间:2019-10-25 编辑:思考

1概述

安康电站辖区双龙安康26站大部分位于隧道内,特别是夏季,夏季多雨天气较多。潮湿的环境导致道碴严重渗漏,即使是现有的z pw-2000断面也是鲜红色。严重影响列车正常运行。2009年,成都信号厂JZ1-H型计轴设备开通。当原Z PW-2000区段为鲜红色时,切换计轴模式将保证列车正常运行。计轴区段作为行车安全的最终保证,其良好状态尤为重要。

2现状调查

纵观jj1-h型计轴仪使用5年来,30%的计轴区段出现红色,这是由板故障引起的,70%是由漂移引起的。对于70%漂移故障,如果可以避免JZ1-H型修桥机的漂移报警功能,这是因为当传感器安装位置发生变化或安装螺钉松动时,修桥机会会给出相应的计轴报警信息传感器漂移指示器。

3漂移的判别

车轴计数传感器漂移指示器用作传感器警告消息。也就是说,当传感器的检测指标有一定变化时,设备会给出漂移警告指示,即漂移检测板JCH的ALARM亮红灯,对应的维修机界面也有漂移信息,用于指示灯黄点指示灯和故障报警窗口。当J Z1-H型计轴维护机发出警报消息时,请勿盲目调整室外的漂移。首先应观察漂移检测板J C H,计数点的RUN绿灯点亮。如果绿灯正常,那将是真正的漂移。需要立即到室外计数点电子监控箱。如果相应的计数检测板JCH的计数点RUN关闭,则需要更换新的漂移检测板。如果R U N点亮,则为真漂移,否则为假漂移,但RUN指示灯损坏,请更换指示灯灯泡。

4个对策

4.1加强日常检查

加强现场工作区域的日常检查制度。重点检查电工,不仅要检查漂移检测板JCH,还要查看计轴维修机的报警记录,发现计轴部分有偏移,立即赶往现场计数点登记钥匙处进行处理。避免由轴计数部分亮红色引起的漂移,影响Z PW -2000部分到轴计数部分的正常切换。

4.2添加远程查看功能

J Z1-H型计轴维修机是处理故障的重要工具和助手。缺点是它独立存在,没有网络连接,不利于现场车间,科室相关部门的日常调整和电子车间的故障处理。现在经过多次试验和反复论证,计轴维护机已连接到微机监控网络,其结构如图2所示。

4.3漂移处理

现场工作人员到达室外故障检测仪的枢轴点,首先加固头部的螺钉,然后打开轮式电子探测器JCH外壳测试。

1)一般操作程序

在没有模拟轮的情况下,调节CG1和C G2的电位器旋钮,使通道板T D的GM1和GM2电压可以满足标准范围(DC +55至+400 m V)。通常,当电压在+120 mV左右时,C G板上的绿色指示灯会亮起;对于模拟轮,请调节CG1和CG2的电位器旋钮,使通道板为T。D的G M1和G M2的电压满足标准范围(DC- m V),并满足公式(1)但极性相反。 -U中有无模拟轮的模拟轮=无模拟轮的U/3(1)。其中:a)指绝对值;

B)极限值,带/不带模拟轮进行调试

该值越接近越好。

2)改进了操作流程

通过该领域的大量实践和研究,发现当没有模拟轮时,调节TD板上的2点和3点电压以实现< 1。 5 mV(理想情况是无限接近0 mV),也可以处理漂移,并且易于启动。 TD板的结构如图4所示。经过上述调整后,计轴维修机主机层的漂移检测板ALARM红灯熄灭,车轴显示界面的黄灯亮。 -计数维护机关闭,并且消除了漂移。如果在操作过程中轴计数部分中出现亮红色,则应在控制台或计轴主机中将其恢复为零。按下重置按钮,然后C P U板上的绿色指示灯(V3,V4)闪烁,而V5红色指示灯闪烁,而V6绿色指示灯闪烁。车轴显示面板上显示“ 0000”,表示该部分的重置成功。当该部分通过火车时,V5红灯熄灭,并且消除了车轴计数部分中的红灯带。

5.获得成果

通过半年的测试,充分利用了J Z1-H型计轴维修机的漂移警告功能,避免了因漂移引起的红带故障的发生。最近发生的两次车轴故障是由电子测试箱的C G板故障引起的。计轴部分没有因漂移产生的红带问题,大大减轻了现场工作区域的劳动强度,确保了行驶安全。

6结论

通过对J Z1-H型车轴漂移预警的研究和处理,大大减少了车轴计数部分亮红色故障的发生,降低了现场作业区域的劳动强度,使安全工作成为可能。保证火车。

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